EU သည် ၂၀၃၅ ခုနှစ်တွင် လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ယာဉ်များအပေါ် ပိတ်ပင်မှုကို လျှော့ချပေးခဲ့သည်။

ဘရပ်ဆဲလ် ၊ ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလ ၁၇ ရက်- ဥရောပသမဂ္ဂ သည် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများနှင့် အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံများစွာမှ စဉ်ဆက်မပြတ်ဖိအားပေးမှုများကြောင့် ၂၀၃၅ ခုနှစ်တွင် လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ကားအသစ်များ ရောင်းချမှုအပေါ် စီစဉ်ထားသည့် ပိတ်ပင်မှုကို ဖြေလျှော့ပေးရန် စီစဉ်ထားပြီး ယင်းသည် အဖွဲ့၏ ရေရှည်ရာသီဥတုအစီအစဉ်တွင် သိသာထင်ရှားသော မူဝါဒချိန်ညှိမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဥရောပကော်မရှင်သည် ၂၀၃၅ ခုနှစ်မှစ၍ ရောင်းချသော ကားအသစ်အားလုံးသည် သုညထုတ်လွှတ်မှုထုတ်လုပ်ရန် လိုအပ်သည့် လက်ရှိစည်းမျဉ်းကို ပြင်ဆင်ရန် ပြင်ဆင်နေသည်။ အဆိုပြုထားသော ပြင်ဆင်ချက်အရ၊ ယခင်က ၁၀၀ ရာခိုင်နှုန်း လျှော့ချရန် သတ်မှတ်ထားသည့်အစား ၂၀၃၅ ခုနှစ်တွင် ထုတ်လုပ်သူများသည် ပျမ်းမျှကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ထုတ်လွှတ်မှုကို ၉၀ ရာခိုင်နှုန်း လျှော့ချရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ယင်းလှုပ်ရှားမှုသည် တင်းကျပ်သော စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ကာဗွန်ကြားနေလောင်စာစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီသော ဟိုက်ဘရစ်နှင့် ညစ်ညမ်းမှုနည်းသော အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းကားအချို့ကို ဆက်လက်ထုတ်လုပ်ရောင်းချခွင့်ပြုမည်ဖြစ်သည်။

ဂျာမနီ ၊ အီတလီ နှင့် ဗဟိုဥရောပနိုင်ငံအချို့ အပါအဝင် အဓိကကားထုတ်လုပ်သည့်နိုင်ငံများက လပေါင်းများစွာ လော်ဘီလုပ်ခဲ့ပြီးနောက် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းမှ ခိုင်မာသောထောက်ခံမှုများနှင့်အတူ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းမှ ခိုင်မာသောထောက်ခံမှုရရှိခဲ့သည်။ လျှပ်စစ်ကားဝယ်လိုအား အားနည်းလာခြင်း၊ ကုန်ကြမ်းပစ္စည်းကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်မားလာခြင်းနှင့် တရုတ် နှင့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုမှ ယှဉ်ပြိုင်မှု မြင့်တက်လာခြင်းတို့ကြောင့် မူလပစ်မှတ်သည် စီးပွားရေးအရ တွက်ခြေကိုက်တော့မည်မဟုတ်ဟု ထုတ်လုပ်သူများက ငြင်းခုံခဲ့ကြသည် ။ ဥရောပမော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများကို ကိုယ်စားပြုသည့် စက်မှုလုပ်ငန်းအသင်းအဖွဲ့များက ၂၀၃၅ ခုနှစ် ပစ်မှတ်ကို ချိန်ညှိမှုမရှိဘဲ ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားပါက ထုတ်လုပ်မှုပြတ်တောက်မှုများနှင့် အလုပ်အကိုင်ဆုံးရှုံးမှုများ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်ကြောင်း သတိပေးခဲ့ကြသည်။ ဥရောပမော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများအသင်း (ACEA) နှင့် Volkswagen၊ Stellantis နှင့် BMW ကဲ့သို့သော ထိပ်တန်းမော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများက ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရေးအချိန်ဇယားကို ပြန်လည်ချိန်ညှိရန် လူသိရှင်ကြားတောင်းဆိုခဲ့ကြသည်။

၎င်းတို့သည် ကဏ္ဍသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသို့ ကူးပြောင်းလာသည်နှင့်အမျှ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိရန် လိုအပ်ကြောင်း အလေးပေးပြောကြားခဲ့ပြီး ဘက်ထရီထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များ၊ အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံနှင့် ဆော့ဖ်ဝဲပေါင်းစပ်မှုတို့တွင် များစွာရင်းနှီးမြှုပ်နှံကြသည်။ အဆိုပြုချက်အသစ်သည် ဥရောပ၏ အကြီးဆုံးအလုပ်ရှင်များနှင့် ပို့ကုန်ပံ့ပိုးသူများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည့် ၎င်း၏ မော်တော်ကားကဏ္ဍ၏ စက်မှုယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းနှင့် ဥရောပ၏ အကြီးမားဆုံးသော အလုပ်ရှင်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည့် ၎င်း၏ မော်တော်ကားကဏ္ဍ၏ စက်မှုယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းကို ဟန်ချက်ညီစေရန် ရည်ရွယ်သည်။ ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော မူဘောင်အရ EU သည် ၂၀၅၀ ခုနှစ်တွင် ရာသီဥတုကြားနေရေးရရှိရန် ရေရှည်ရည်မှန်းချက်ကို ထိန်းသိမ်းမည်ဖြစ်သော်လည်း အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းနည်းပညာကို တဖြည်းဖြည်းလျှော့ချရန် ခွင့်ပြုမည်ဖြစ်သည်။ ပြောင်းလဲမှုများသည် ဓာတုဗေဒလောင်စာများ၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်ကျွမ်းစနစ်များနှင့် ပလပ်အင်ဟိုက်ဘရစ်များဖြင့် မောင်းနှင်သော ယာဉ်များအတွက် ၎င်းတို့၏ အလုံးစုံသက်တမ်းစက်ဝန်းထုတ်လွှတ်မှုများသည် တင်းကျပ်သော စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီပါက ၂၀၃၅ ခုနှစ်နောက်ပိုင်းတွင် ထုတ်လုပ်မှုတွင် ဆက်လက်ရှိနေရန် နေရာဖန်တီးပေးမည်ဖြစ်သည်။

မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် လေထုညစ်ညမ်းမှုမူဝါဒတွင် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိရန် တွန်းအားပေးလျက်ရှိသည်

ကော်မရှင်သည် အသွင်ကူးပြောင်းရေးကာလအတွင်း တန်းတူညီမျှသော ကစားကွင်းတစ်ခုရှိစေရန်အတွက် အသေးစားနှင့် အလတ်စား ထုတ်လုပ်သူများအား ပံ့ပိုးပေးသည့် ပြဋ္ဌာန်းချက်များလည်း ထည့်သွင်းရန် မျှော်လင့်ရသည်။ အဆိုပြုချက်ကို ဥရောပပါလီမန် နှင့် ဥရောပသမဂ္ဂ ကောင်စီမှ အတည်ပြုချက် ရယူရမည်ဖြစ်သည် ။ အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံများသည် ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော ပစ်မှတ်များ၏ နည်းပညာနှင့် စီးပွားရေးဆိုင်ရာ သက်ရောက်မှုများကို ဆွေးနွေးကြသောကြောင့် ညှိနှိုင်းမှုများကို ၂၀၂၆ ခုနှစ် အစောပိုင်းအထိ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ရန် မျှော်လင့်ရသည်။ အစိုးရအများအပြားသည် စက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ အလုပ်အကိုင်များကို ကာကွယ်ရန်နှင့် မော်တော်ကားကဏ္ဍတွင် ဥရောပ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ ဦးဆောင်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်ကြောင်း ကိုးကား၍ ချိန်ညှိမှုအတွက် ၎င်းတို့၏ ထောက်ခံမှုကို ဖော်ပြပြီးဖြစ်သည်။ သို့သော် ပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့များက ပြောင်းလဲမှုသည် ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရေးရည်မှန်းချက်များဆီသို့ တိုးတက်မှုကို နှေးကွေးစေပြီး အပြည့်အဝလျှပ်စစ်သွားလာရေးတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများကို နှောင့်နှေးစေနိုင်ကြောင်း စိုးရိမ်ကြောင်း ဖော်ပြခဲ့ကြသည်။ ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော ထုတ်လွှတ်မှုအစီအစဉ်သည် ၂၀၃၀ ခုနှစ် ကာဗွန်လျှော့ချရေးပစ်မှတ်များအတွက် အလားအလာရှိသော အပ်ဒိတ်များနှင့် ပြည်တွင်းစက်မှုလုပ်ငန်းများကို ပြင်ပယှဉ်ပြိုင်မှုမှ ကာကွယ်ရန် အစီအမံများအပါအဝင် EU ၏ ရာသီဥတုနှင့် စက်မှုမူဝါဒကို ပိုမိုကျယ်ပြန့်စွာ ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။

ဥရောပ ကော်မရှင်က Green Deal မူဘောင်အပေါ် ကတိကဝတ်ပြုထားဆဲဖြစ်သော်လည်း လက်ရှိစီးပွားရေးအခြေအနေများနှင့် ကမ္ဘာ့ဈေးကွက်ဖိအားများကို ထင်ဟပ်စေသည့် လက်တွေ့ကျသောချဉ်းကပ်မှုကို ရှာဖွေနေကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ မူဝါဒပြောင်းလဲမှုသည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း EU ၏ ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာဥပဒေပြုရေးအတွက် အရေးပါဆုံးပြင်ဆင်မှုများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာရည်မှန်းချက်များနှင့် စီးပွားရေးပြန်လည်ထူထောင်နိုင်မှုအကြား ဦးစားပေးမှုများကို ပြန်လည်ချိန်ညှိခြင်းကို ညွှန်ပြနေကြောင်း လေ့လာသုံးသပ်သူများက မှတ်ချက်ပြုကြသည်။ ဥရောပ၏ ပြည်တွင်းအသားတင်ထုတ်ကုန်၏ ၇ ရာခိုင်နှုန်းခန့်ရှိပြီး လူဦးရေ ၁၃ သန်းကျော်ကို အလုပ်ခန့်ထားသည့် ဥရောပမော်တော်ကားလုပ်ငန်းသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံးစွဲမှု၊ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ပြတ်တောက်မှုများနှင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဈေးကွက်ယှဉ်ပြိုင်မှုတို့နှင့် ဆက်စပ်နေသော ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာစိန်ခေါ်မှုများစွာနှင့် ရင်ဆိုင်ခဲ့ရသည်။  အပ်ဒိတ်လုပ်ထားသော အဆိုပြုချက်တွင် ထုတ်လွှတ်မှုနည်းသောနည်းပညာများ၊ ရေရှည်တည်တံ့သောပစ္စည်းများနှင့် ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုကင်းသောလောင်စာများအတွက် သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုဆက်လက်ပြုလုပ်ရန် အားပေးရန်လည်း ရည်ရွယ်ထားသည်။

ပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေးလှုပ်ရှားသူများ ပိုမိုကြီးကြပ်ရန် တောင်းဆို

၎င်းသည် ပါရီသဘောတူညီချက်၏ ရေရှည်ရာသီဥတုကတိကဝတ်များနှင့် ကိုက်ညီသောလမ်းကြောင်းကို ထိန်းသိမ်းနေစဉ်တွင် ကမ္ဘာ့မော်တော်ကားလောကတွင် ဥရောပ၏ ရပ်တည်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန် ရည်ရွယ်ပါသည် ။ အပြီးသတ်ပြီးသည်နှင့် ဥပဒေပြုရေးသည် ၂၀၃၅ ခုနှစ် သုညထုတ်လွှတ်မှုအမိန့်ကို တရားဝင်ချမှတ်ခဲ့သော ၂၀၂၂ စည်းမျဉ်းကို အစားထိုးမည်ဖြစ်သည်။ လွှတ်တော်နှင့် ကောင်စီ နှစ်ခုစလုံးမှ အတည်ပြုပါက ပြင်ဆင်ထားသောစည်းမျဉ်းသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်မှစ၍ အသက်ဝင်မည်ဖြစ်ပြီး ထုတ်လုပ်သူများအား ထုတ်လုပ်မှုဗျူဟာများကို ပစ်မှတ်အသစ်များနှင့် ချိန်ညှိရန် ကိုးနှစ်ကြာ အချိန်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ ဥရောပကော်မရှင်၏ ဆုံးဖြတ်ချက်သည် ဒေသတွင်းပတ်ဝန်းကျင်နှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းမူဝါဒတွင် အဓိကကျသော ချိန်ညှိမှုကို ကိုယ်စားပြုပြီး မော်တော်ကားအသွင်ကူးပြောင်းမှု၏ စကေးနှင့် အလျင်အမြန်ပြောင်းလဲနေသော ကမ္ဘာ့ဈေးကွက်တွင် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းကို ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်ချက် နှစ်ခုလုံးကို ထင်ဟပ်စေပါသည်။

ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု ကင်းစင်ရေးရရှိရန် ရာသီဥတုရည်မှန်းချက်များနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ လက်တွေ့အခြေအနေများကို ဟန်ချက်ညီအောင် လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ကြောင်း EU အတွင်း ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော အသိအမှတ်ပြုမှုကို ၎င်းက အလေးပေးဖော်ပြသည် ။ ၎င်း၏ပစ်မှတ်များကို ပြန်လည်ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် ကော်မရှင်သည် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန်နှင့် မဟာဗျူဟာမြောက် စက်မှုလုပ်ငန်းများကို ကာကွယ်ရန် ရည်ရွယ်ပြီး ဥရောပသည် အဆင့်မြင့် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်မှုအတွက် အချက်အချာတစ်ခုအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေစေရန် သေချာစေသည်။ အပ်ဒိတ်လုပ်ထားသော ရပ်တည်ချက်သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မိတ်ဖက်များနှင့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများအား EU သည် ရုတ်တရက် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းပြောင်းလဲမှုများထက် တဖြည်းဖြည်းချင်း၊ အထောက်အထားအခြေခံ အကောင်အထည်ဖော်မှုမှတစ်ဆင့် ၎င်း၏ စိမ်းလန်းသောအသွင်ကူးပြောင်းမှုကို လိုက်စားရန် ရည်ရွယ်ထားကြောင်း အချက်ပြနေပြီး စီးပွားရေးတည်ငြိမ်မှုကို ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ တာဝန်ယူမှုနှင့် ချိန်ညှိပေးပါသည်။ – EuroWire News Desk မှ။