အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ မြို့ပြလေကြောင်းအဖွဲ့ (ICAO) သည် 2024 ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင် ခရီးသည်တင်လေကြောင်းသွားလာမှုမှာ ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 2 ရာခိုင်နှုန်းခန့်ကျော်လွန်သွားမည်ဖြစ်ပြီး လေကြောင်းလုပ်ငန်းပြန်လည်ကောင်းမွန်လာမှုတွင် သိသာထင်ရှားသော မှတ်တိုင်တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း ညွှန်ပြနေပါသည်။ လေကြောင်းလိုင်းများသည် 2023 ခုနှစ်တွင် တွေ့ရှိရသော လည်ပတ်မှုအမြတ်အစွန်းကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားရန် မျှော်လင့်ထားသည်။ ခန့်မှန်းချက်များအရ 2019 အဆင့်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဝယ်လိုအား 3 ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာကာ ပြန်လည်ရယူမှု အပြည့်အဝ ပြန်မလည်သေးသော လမ်းကြောင်းများတွင် အရှိန်မြှင့်ပါက 4 ရာခိုင်နှုန်းအထိ ရောက်ရှိနိုင်သည်၊ အကယ်၍ Compound Annual Growth Rate (CAGR) သို့ ဘာသာပြန်ဆိုနိုင်သည်။ 2019 မှ 2024 ခုနှစ်အတွင်း 0.5 ရာခိုင်နှုန်းဝန်းကျင်
ICAO ကောင်စီဥက္ကဋ္ဌ Salvatore Sciacchitano သည် လေယာဥ်ဝန်ဆောင်မှုများ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာစေရန် ကူညီဆောင်ရွက်ပေးရာတွင် ကူးစက်ရောဂါတုံ့ပြန်မှုများကို ICAO လမ်းညွှန်မှုဖြင့် ချိန်ညှိရန် အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံများ၏ အဓိကအခန်းကဏ္ဍကို အလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်။ ဤပြန်လည်ထူထောင်ရေး၏ ခံနိုင်ရည်နှင့် ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုရှိစေရန် ကပ်ရောဂါလွန်လမ်းညွှန်ချက်ကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် အရေးကြီးကြောင်း ၎င်းက အလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်။ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး တစ်တန်-ကီလိုမီတာ (FTK) အတွက် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ၀ယ်လိုအားသည် 2024 ခုနှစ် တစ်ခုလုံးအတွက် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 2019 အဆင့်အောက် ရှိနေမည်ဟု ခန့်မှန်းရပြီး အဓိကအားဖြင့် ကမ္ဘာ့စီးပွားရေး အားနည်းမှုကြောင့် မျှော်မှန်းထားသော ဝယ်လိုအား ကျဆင်းသွားခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။
ICAO အထွေထွေအတွင်းရေးမှူး Juan Carlos Salazar သည် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုကို ပံ့ပိုးပေးရန်အတွက် 2050 ခုနှစ်အရောက်တွင် အစိုးရများ၏ ရည်မှန်းချက်ပန်းတိုင်ဖြစ်သော လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုက်ဖြစ်စေရန် ပံ့ပိုးကူညီမှုကို အလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်။ နည်းပညာများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် အရှိန်အဟုန်မြှင့်တင်ရန် ရည်ရွယ်သော ICAO ဦးဆောင်သော ပဏာမခြေလှမ်းများ၊ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု အဆင့်မြှင့်တင်မှုများနှင့် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်များ သန့်စင်ရန်အတွက် လိုအပ်သော လေကြောင်းလောင်စာများကို အလေးပေးဖော်ပြခဲ့သည်။ အထူးသဖြင့် ရေရှည်တည်တံ့သောလေကြောင်းလောင်စာများ ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် ဖြန့်ကျက်ခြင်းဆိုင်ရာ ပြင်းထန်သောရေရှည်တည်တံ့မှုဆိုင်ရာ ကြိုးပမ်းမှုများ လိုအပ်ကြောင်း Salazar မှ အလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်။
သို့သော်လည်း ဤအကောင်းမြင်ခန့်မှန်းချက်များသည် လက်ရှိအဆင့်တွင် ကျန်ရှိနေသေးသော နိုင်ငံတကာ လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အန္တရာယ်များအပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ ICAO ၏ 2023 ခုနှစ်အတွက် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်များအရ လမ်းကြောင်းအများစုရှိ လေကြောင်းသွားလာမှုမှာ ယခုနှစ်ကုန်တွင် ကပ်ရောဂါအကြိုအဆင့်သို့ ရောက်ရှိသွားသည် သို့မဟုတ် ကျော်တက်သွားကြောင်း ဖော်ပြခဲ့သည်။ ထင်ရှားသည်မှာ ICAO ၏အစောပိုင်းခန့်မှန်းချက်များနှင့်အညီ 2019 ၏ကူးစက်ရောဂါမတိုင်မီခရီးသည်တင်လေကြောင်းသွားလာမှုအဆင့်၏ 95 ရာခိုင်နှုန်းသည် 2023 နှစ်ကုန်တွင်ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းသို့ရောက်ရှိခဲ့သည်။ ဥရောပ-ဥရောပ၊ မြောက်အမေရိက၊ အရှေ့အလယ်ပိုင်း၊ တောင်အနောက်အာရှ၊ အာဖရိက၊ မြောက်အမေရိက၊ လက်တင်အမေရိကနှင့် ကာရေဘီယံ၊ တောင်အနောက်အာရှ၊ အရှေ့တောင် အာရှတို့အပါအဝင် အဓိက ဒေသတွင်းလမ်းကြောင်းများ ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာသည် 2023 နှစ်ကုန်တွင် 2019 ထက်ကျော်လွန်သော ယာဉ်ကြောအသွားအလာအဆင့်ကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။
အပြန်အလှန်အားဖြင့်၊ အနောက်တောင်အာရှကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသော နိုင်ငံတကာမှလွဲ၍ အာရှလမ်းကြောင်းအများအပြားသည် ကပ်ရောဂါအကြိုအဆင့်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 2023 ခုနှစ်တွင် ယာဉ်ကြောအသွားအလာ သိသိသာသာ လျော့ကျလာခဲ့သည်။ လောင်စာဆီဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာခြင်းနှင့် စီးပွားရေးမသေချာမရေရာမှုများကဲ့သို့သော စိန်ခေါ်မှုများကြားမှ လေကြောင်းလိုင်းများသည် 2023 ခုနှစ်တွင် စုစုပေါင်းလုပ်ငန်းလည်ပတ်အမြတ်ငွေ အမေရိကန်ဒေါ်လာ 39 ဘီလီယံရှိကြောင်း 2019 ခုနှစ်အဆင့်များနှင့် ကိုက်ညီအောင် အစီရင်ခံတင်ပြခဲ့ပါသည်။ မြောက်အမေရိကနှင့် ဥရောပရှိ လေကြောင်းလိုင်းများသည် စက်မှုလုပ်ငန်းအများစုကို သိမ်းပိုက်ခြင်းဖြင့် အမြတ်အစွန်းရရှိမှု၏ အဓိကမောင်းနှင်အားများအဖြစ် ခရီးသည်အထွက်နှုန်းနှင့် ကုန်ထုတ်စွမ်းအားမြှင့်တင်ခြင်းတို့ကို ကိုးကားခဲ့သည်။