ပနားမားတူးမြောင်းသည် မိုးခေါင်ရေရှားမှု၏ ရေမျက်နှာပြင်အပေါ် သက်ရောက်မှုများကြောင့် သင်္ဘောအရေအတွက်ကို ကန့်သတ်ရန် စဉ်းစားနေ

ပနားမား / RankWire.AI / – ပနားမားတူးမြောင်းသည် မိုးခေါင်ရေရှားမှုအခြေအနေများ ဆက်လက်ဖြစ်ပေါ်နေပါက ၂၀၂၇ ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလ သို့မဟုတ် မတ်လတွင် နေ့စဉ်သင်္ဘောဖြတ်သန်းသွားလာမှုကို သင်္ဘော ၂၉ စင်းခန့်အထိ လျှော့ချနိုင်ကြောင်း ၎င်း၏အုပ်ချုပ်ရေးမှူးအသစ်က ပြောကြားခဲ့သည်။ Ilya Espino de Marotta သည် စက်တင်ဘာ ၇ ရက်တွင် သူမ၏ရာထူးကို စတင်တာဝန်ယူခဲ့ပြီး အယ်လ်နီညိုနှင့်ဆက်စပ်သော ရေလှောင်ကန်အဆင့်များအပေါ် ခြိမ်းခြောက်မှုများကြားတွင် ဤဖြစ်နိုင်ခြေကို ဖော်ပြခဲ့သည်။ တူးမြောင်းသည် ၎င်း၏ရေလှောင်ကန်များကို ထိရောက်စွာလည်ပတ်ရန်အတွက် မိုးရေမှရရှိသော ရေကန်များမှ ရေချိုကို လိုအပ်ပါသည်။ ရေဝေရေလဲဒေသတစ်လျှောက် ပျမ်းမျှအောက် မိုးရွာသွန်းမှုအပြီးတွင် ပနားမားတူးမြောင်းအာဏာပိုင်သည် စွမ်းရည်လျှော့ချမှုများကို အဆင့်ဆင့်စတင်ခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။

စက်တင်ဘာ ၃ ရက်နေ့မှစ၍ တူးမြောင်းသည် နေ့စဉ် Neopanamax slot ကိုးခုနှင့်အတူ Panamax slot ၂၅ ခုကို ပေးဆောင်ခဲ့ပြီး စုစုပေါင်း ၃၄ ခု စွမ်းရည်ရှိသည်။ စက်တင်ဘာ ၁၅ ရက်နေ့အထိ Panamax ရရှိနိုင်မှုသည် slot ၂၃ ခုအထိ ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်ပြီး နေ့စဉ်စွမ်းရည်မှာ ၃၂ ခုအထိ လျော့ကျသွားမည်ဖြစ်သည်။ ဤချိန်ညှိမှုများသည် ပနားမား၏ မိုးရာသီတွင် မိုးရွာသွန်းမှု လျော့နည်းလာခြင်းနှင့် တူးမြောင်းရေဝေရေလဲဒေသသို့ ရေစီးဆင်းမှု နည်းပါးလာခြင်းတို့ကို တုံ့ပြန်သည့်အနေဖြင့် ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ Gatun ရေကန်နှင့် အခြားအရေးကြီးသော ရေအရင်းအမြစ်များကို စဉ်ဆက်မပြတ် စောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့်အတူ ရေထိန်းသိမ်းရေး အစီအမံများနှင့် ပိုမိုတင်းကျပ်သော ကြိုတင်မှာယူမှုမူဝါဒများကို လက်ရှိကျင့်သုံးလျက်ရှိသည်။

၂၀၂၆ ဘဏ္ဍာရေးနှစ်အတွင်း ဇွန်လ ၃၀ ရက်နေ့အထိ တရားဝင်လည်ပတ်မှုဒေတာများအရ ရေလမ်းသည် တစ်နေ့လျှင် ပျမ်းမျှ ၃၅ ကြိမ် ဖြတ်သန်းသွားလာခဲ့သည်။ အောက်တိုဘာလမှ ဇွန်လအထိ စုစုပေါင်း ၁၀,၇၂၆ ကြိမ် ဖြတ်သန်းသွားလာခဲ့ပြီး ယခင်နှစ်ကာလတူနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၅.၂% တိုးလာခဲ့သည်။ ဤကိန်းဂဏန်းများသည် မကြာသေးမီက မိုးရွာသွန်းမှုကျဆင်းမှုမတိုင်မီကဖြစ်ပြီး လည်ပတ်မှုကန့်သတ်ချက်များ ပိုမိုတင်းကျပ်လာစေခဲ့သည်။ အတ္တလန္တိတ်နှင့် ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာများအကြား အဓိကချိတ်ဆက်မှုတစ်ခုအနေဖြင့် တူးမြောင်းသည် ကွန်တိန်နာများ၊ စွမ်းအင်ထုတ်ကုန်များ၊ လက်ကားကုန်စည်များနှင့် အခြားကုန်စည်များပါဝင်သည့် အဓိကကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းများကို လွယ်ကူချောမွေ့စေသည်။

ရေရှားပါးမှုက သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစွမ်းရည်ကို ကန့်သတ်ထားသည်

တူးမြောင်း၏ ရေစီးကြောင်းများသည် တံတားဖြတ်ကူးတိုင်းတွင် သင်္ဘောများကို မတင်ရန်နှင့် နှိမ့်ချရန်အတွက် Gatun ရေကန်နှင့် Alhajuela ရေကန်မှ ရေချိုကို မှီခိုနေရပြီး ရေလှောင်ကန်ရေမျက်နှာပြင်သည် ကြာရှည်သော ခြောက်သွေ့သောကာလများတွင် သင်္ဘောမည်မျှဖြတ်သန်းနိုင်သည်ကို ဆုံးဖြတ်ရာတွင် အရေးကြီးသောအချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ်၏ ပြင်းထန်သော မိုးခေါင်မှုကြောင့် ဒီဇင်ဘာလတွင် နေ့စဉ်ဖြတ်သန်းမှု ၂၂ ခုအထိ ကျဆင်းသွားခဲ့ပြီး Gatun ရေကန်ရေမျက်နှာပြင်သည် သိသိသာသာနိမ့်ကျသွားခဲ့သည်။ ထို့နောက် မိုးရွာသွန်းမှု တိုးတက်လာခြင်းနှင့် ထိန်းသိမ်းစောင့်ရှောက်ရေး ကြိုးပမ်းမှုများသည် တူးမြောင်းလည်ပတ်မှုနှင့် အများပြည်သူအသုံးပြုရန်အတွက် ရေထောက်ပံ့မှုကို တည်ငြိမ်စေရန် ကူညီပေးခဲ့ပြီးနောက် စွမ်းရည်ကို တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။

ထို့အပြင်၊ တူးမြောင်းသည် ၎င်း၏ရေစီမံခန့်ခွဲမှုဗျူဟာများ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် သင်္ဘောများ၏ ရေငုပ်ကန့်သတ်ချက်များကို ချိန်ညှိမှုများ အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည်။ စက်တင်ဘာ ၄ ရက်တွင် အရာရှိများသည် Neopanamax အများဆုံးရေငုပ်မှုကို ၄၇.၅ ပေအထိ လျှော့ချရန် စီစဉ်ထားမှုကို ရွှေ့ဆိုင်းခဲ့သည်။ Gatun ရေကန်၏ လက်ရှိအဆင့်များနှင့် ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော ရာသီဥတုခန့်မှန်းချက်များကို ပြန်လည်သုံးသပ်ပြီးနောက် လက်ရှိ ၄၈ ပေ ရေငုပ်ကန့်သတ်ချက်သည် အသက်ဝင်နေဆဲဖြစ်သည်။ ရေငုပ်ကန့်သတ်ချက်များသည် အရေးကြီးပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းတို့သည် သင်္ဘောများ ရေထဲတွင် မည်မျှအနက်တွင် ထိုင်နိုင်သည်ကို ကန့်သတ်ထားသောကြောင့်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် အထူးသဖြင့် လေးလံသောကုန်တင်သင်္ဘောများအတွက် အရေးကြီးပါသည်။

စွမ်းရည်လျှော့ချမှုများကြားတွင် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ ဘွတ်ကင်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ တိုးတက်ပြောင်းလဲလာ

ထို့အပြင်၊ စွမ်းရည်ဆက်လက်တင်းကျပ်လာသည်နှင့်အမျှ တူးမြောင်းသည် ၎င်း၏ ဘွတ်ကင်နှင့် လေလံလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို ပြင်ဆင်ခဲ့သည်။ လက်ရှိတွင်၊ နေ့စဉ်လေလံအချိန်ဇယားများကို ၎င်းတို့၏ကုန်တင်အမျိုးအစားအလိုက် သင်္ဘောများကို အမျိုးအစားခွဲခြားသည် – ဓာတ်ငွေ့တင်သင်္ဘောများ၊ ကုန်တင်သင်္ဘောများ၊ ကွန်တိန်နာသင်္ဘောများနှင့် ရေနံတင်သင်္ဘောများ ပါဝင်သည်။ အခြားအချက်များတူညီသောအခါ၊ သယ်ဆောင်နိုင်စွမ်းမြင့်မားသော ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်သင်္ဘောများကို Neopanamax အချိန်ဇယားများအတွက် ဦးစားပေးသည်။ အာဏာပိုင်များသည် ဘွတ်ကင်မရှိသော သင်္ဘောများကို ဘွတ်ကင်စနစ်ကိုအသုံးပြုရန် တိုက်တွန်းခဲ့သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် စွမ်းရည်လျော့နည်းသွားခြင်းသည် စောင့်ဆိုင်းချိန်ပိုကြာစေနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အတည်ပြုထားသော ဘွတ်ကင်ကို လုံခြုံစွာထားရှိခြင်းသည် တိကျသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးရက်စွဲကို အာမခံရန် တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းဖြစ်သည်။

ယနေ့အထိ တစ်နေ့လျှင် သင်္ဘော ၂၉ စင်းအထိ ကန့်သတ်ချက်ကို ထပ်မံလျှော့ချရန် တရားဝင်အမိန့် မရှိသေးပါ။ ခြောက်သွေ့သောအခြေအနေများ မတိုးတက်ပါက ဤကိန်းဂဏန်းသည် ဖေဖော်ဝါရီလ သို့မဟုတ် မတ်လတွင် ကန့်သတ်ရန် ပစ်မှတ်တစ်ခု ဖြစ်နိုင်ကြောင်း အုပ်ချုပ်ရေးမှူးက ပြောကြားခဲ့သည်။ တူးမြောင်းကျွမ်းကျင်သူများသည် နောက်ထပ်လည်ပတ်မှုအစီအမံများကို မလုပ်ဆောင်မီ မိုးရွာသွန်းမှုပုံစံများ၊ ရေဝေရေလဲစီးဆင်းမှုနှင့် ရေကန်ရေမျက်နှာပြင်များကို ဆက်လက်စောင့်ကြည့်နေပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ Río Indio ရေလှောင်ကန်စီမံကိန်းသည် ရေရှည်တွင် ရေသိုလှောင်မှုစွမ်းရည်ကို တိုးချဲ့ရန် တိုးတက်နေပါသည်။ ဤအစီအစဉ်သည် လူဦးရေ ငါးသိန်းကျော်ရှိသော တူးမြောင်းလုပ်ငန်းများအတွက် ရေရရှိနိုင်မှုကို သေချာစေရန် ပနားမား၏ ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော မဟာဗျူဟာ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။

မိုးခေါင်ရေရှားမှုကြောင့် ရေမျက်နှာပြင်အပေါ် သက်ရောက်မှုများကြောင့် ပနားမားတူးမြောင်းက သင်္ဘောအရေအတွက်ကို ကန့်သတ်ရန် စဉ်းစားနေကြောင်း ပို့စ် MENA News 24/7 တွင် ပထမဆုံး ပေါ်လာသည်- MENA သတင်း၊ ၂၄ နာရီ တိုက်ရိုက်ထုတ်လွှင့်မှု။